El caos de Rodalies de RENFE no té nom, però sí molts noms: el de milers i milers de persones afectades per la suspensió del servei de transport públic a tot Catalunya.
Un fet amb massa precedents perquè ens vingui de nou: com el xoc de dos trens a Montcada el 2022 o els esvorancs causats per les obres de l’AVE el 2007. Vint anys després d’allò, som pràcticament on érem, o encara pitjor.
La manca d’inversió continuada a la nostra xarxa de rodalies a Catalunya ara es posa de manifest: incendis de catenàries dels trens, curtcircuits cremant un quadro de comandament (va passar a Gavà) o despreniments dels talussos que després de les pluges, acaben caient.
Una infraestructura amb una carència d’inversió insultant per part de l’estat, i qui paga els plats trencats és l’usuari que cada dia agafa el transport de Renfe per arribar a la feina, als hospitals, als estudis i on la indústria i el transport de mercaderies també es veuen afectats amb grans pèrdues econòmiques i que veuen que no hi ha solució a un mal endèmic.
L’estat espanyol ha apostat per l’alta velocitat davant el transport públic d’usuaris i a Catalunya al període 2010-2023 la inversió ha estat del 50% del pressupost, dels 11.285 M€ solament s’han invertit 5676 M.
L’any 2021 la inversió total de Renfe va ser de 645 M€. D’aquest import, 352 M van anar a parar a Madrid, a Catalunya només en van arribar 90,6. Pel que fa a Adif, l’empresa titular de les vies i del manteniment, la diferència encara és més alta. Dels 1.089 M que l’executiu espanyol va injectar a l’empresa pública, Adif només en va destina 22,4 M a Catalunya, el 2,2% del total, pels 96,4 M de la Comunitat de Madrid.
Des d’ERC demanem el traspàs de les competències de Rodalies ja.
