Aquest dimecres, 17 de setembre, se celebrarà una sessió a la Unió de Cooperadors per explicar els detalls del projecte urbanístic de Can Cerdans després que el passat 22 de juliol s’aprovés, de manera inicial, la modificació puntual del Pla general metropolità per part del Consell Metropolità de l’Àrea Metropolitana de Barcelona.
Per assistir-hi, cal realitzar inscripció prèvia que ja pots fer en aquest enllaç.
L’àmbit d’actuació abasta una superfície total 41.600 m² a la banda nord de la carretera C-245, dels quals 34.012 m² es troben a Gavà i 7.588 m² a Castelldefels i que pretén reordenar una peça de sòl industrial, pràcticament en desús o a precari, per generar un nou teixit mixt, d’habitatge i activitat econòmica integrat a l’entorn.
Construcció d’habitatges
Can Cerdans contempla la construcció de fins a 354 habitatges a Gavà, dels quals el 50% seran de protecció pública: 20% de lloguer i 30% de venda. Els habitatges de protecció pública se situaran entorn d’una nova plaça, situada sobre la C-245. El teixit residencial conviurà amb l’activitat econòmica. Es conserva i dignifica l’edifici de 6 plantes per la seva representativitat i valor arquitectònic, i es proposa activitat comercial a la planta baixa dels edificis d’habitatges.
Impuls a la nova avinguda metropolitana
La ubicació clau del sector com a nexe entre els teixits urbans de Castelldefels -barri de Canyars- i els futurs barris de Ponent a Gavà, permetrà reforçar el caràcter urbà de la C-245, una de les futures avingudes metropolitanes previstes pel Pla director urbanístic metropolità. Així, la carretera esdevindrà un eix cohesionador i adjacent, a la façana sud, amb nous espais econòmics, com l’àmbit dels Joncs, i sectors en procés de transformació, com Resintex.
Es preveu també un bon accés a la xarxa de transport públic per carretera i també ferroviària amb la nova estació de Rodalies que es construirà al sector de Ponent i a nous espais verds, amb una connexió directa als parcs de ribera de la riera de Canyars.
Quant a l’estructura viària, es proposa una gran illa pacificada, amb una plaça interior i un bulevard. La mobilitat a motor anirà principalment pel perímetre del sector. Els vials interiors seran de prioritat invertida, de manera que serveixin d’accés als aparcaments privats dels edificis i a la càrrega i descàrrega comercial.
