L’aeroport del Prat ha estat i és la gallina dels ous d’or per AENA. Ara fa unes setmanes torna a revifar un rum-rum interessat sobre el seu projecte d’ampliació, liderat segurament per la mateixa AENA i la patronal empresarial. Tot va començar amb la presentació d’una proposició del PP a l’Ajuntament de Barcelona, on alguns van/vam caure de quatre grapes, per demanar que Barcelona lideri i agafi el compromís de fer possible la millor opció tècnica per incrementar la capacitat operativa de la infraestructura. Si ens remuntem a l’Octubre del 2021 ja va passar quelcom semblant i les agrupacions locals de JUNTS a Castelldefels, Gavà, Viladecans i El Prat vam haver de sortir als mitjans, amb un comunicat conjunt, expressant el nostre rebuig a qualsevol projecte que impliqui afectacions a espais protegits o major contaminació acústica, per davant de disciplines de partit.
La similitud entre aquell moment i ara és evident però el nostre posicionament es manté ferm. Ho resumiré en tres punts:
1. Millorar l’eficiència i competitivitat de l’aeroport del Prat complementant una redistribució del trànsit aeri amb una connexió ferroviària de primer nivell entre els tres aeroports catalans, coordinació institucional i operadors multimodals, per definir un Sistema Multiaeroportuari Català (MAS)
2. Requerir el traspàs de la gestió dels aeroports catalans, amb participació de la Generalitat i els ajuntaments del territori 3. Implementar un model de desenvolupament aeroportuari sostenible, minimitzant l’impacte acústic i exigint el compliment de les mesures ambientals compensatòries pendents.
Per nosaltres és més important parlar de gestió que no pas d’ampliació, però sobre tot no traspassar línies vermelles. Amb la salut dels nostres veïns i veïnes no s’hi juga.
